本文是“烽火的岛群”第1124篇原创著述，作家群主飞龙。

全文共8939字，配图52幅，阅读需要19分钟，2023年11月8日首发。

本文收录在“坦克战史”专辑里，接待蔓延阅读。

接上期（）

一、日本战车刀兵的开拓代号之谜‍‍‍‍‍‍

日本陆军在刀兵研发的阶段起初会里面立项并取得开拓代号，二战前的宇宙战车分类既有按照主要作战款式区分为步兵坦克和巡洋坦克（如英国），也有按刀兵分量区分为轻型、中型、重型（如好意思、日、苏），还有暗暗摸摸搞开拓拿少数几款刀兵魔改的（如德国），恰是因为对坦克刀兵昔时发展的不笃定性观点，才呈现出一种百花都放各抒所见的状态。

图1. 中国戎行装备的英制维克斯Mk Eb型坦克，维克斯Mk E型坦克的时期影响了苏联、好意思国、波兰、日本等多个国度的坦克研发

图2. 画作：西班牙内战时期的共和军一方的苏制坦克及坦克车，显着带有浓烈的维克斯坦克的影子‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

20年代末，日本从英国引进了维克斯E型坦克（也称维克斯6吨坦克），这款经典的轻型坦克繁衍出苏联T-26、好意思国T1E4、波兰7TP等多款坦克，而日本也模仿维克斯E型的时期最终在1935年（皇纪2595年）定型了九五式轻战车。同庚，日本陆军对战车类型进行了重新辞别：10吨以下仍为轻战车，10～20吨改称中战车，20吨以上为重战车。

在重新辞别坦克类别的同期，日本陆军对战车研发代号的定名法子也作念出诊治，按照轻战车、中战车、重战车重新分类，选择类别化名在前，序号化名在后的二笔墨定名法。轻战车代号首字冠以日文“轻”（化名ケイ）的第一个化名ケ（Ke，音“开”），中战车代号首字冠以日文“中”（化名チュウ）的第一个化名チ（Chi，音“奇”）。

日本陆军在早期开拓装甲刀兵时，步兵科、马队科和炮兵科仍呈现分庭抗礼之势，马队队列独处开拓了一些坦克车刀兵（如九二式重坦克车）用于替代传统的战马。陆军高层曾经尝试将步兵和马队的坦克定名序列加以长入，但马队队列并不袭取。举例算作九二式重坦克车的后继车型开拓的“ホ”号战车被马队冠以TK战车的代号，TK是日语中“极度牵引车”里“极度”和“牵引”两个词的罗马字首字母，其后TK战车被定型为九四式轻坦克车，其革命型九七式轻坦克车的研发代号为テケ（Te-Ke，音“特开”），即“极度”和“牵引”两个词的化名字头。

图3. 定型于1932年的九二式重坦克车，当先是算作一种马队队列用武器（陆军时期本部应马队队列条件开拓）。日俄构兵时期，日军马队大放异彩，一战中的欧洲战场马队被装甲兵盖过风头，战后跟着马队的日益凋残，最终被装甲搜索队取代，但在这一历程中仍弗成忽略马队队列的影响

图4. 九二式重坦克车的后续车型，定型于1934年的九四式轻坦克车，主要武器仍然为机关枪，可临时拖挂弹药车，天真灵活，是早期侵华作战的主要装甲装备

图6. 位于北京的军事博物馆馆藏珍品：日造九五式轨说念坦克车，这是重武器馆矫正前停放于东广场时的相片，现有于主馆负一层重武器厅‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

之是以如斯，预料是其时日本民族主义方式高涨，日益仇视西方，对拉丁字母选择抑遏格调，但马队又不肯意在型号定名上屈服于步兵，于是就选择了这种“弧线救国”的办法。近似的还有九五式装甲轨说念车，这是一种不错调遣行走机构的公路/铁路两用坦克，其代号为ソキ，即“装甲”和“轨说念”两个词的化名字头。马队的独到定名法也可视为二笔墨定名法的变型。

除了步兵和马队系统的坦克外，属于炮兵系统的自行火炮（日语称“自走炮”或“炮战车”）的研发代号也选择二笔墨定名法，使用日文“砲”的化名字头“ホ”（音Ho）加化名序号组成，如二式炮战车的研发代号为“ホイ”（Ho-I），即自行火炮第一号；四式15厘米自走炮的代号为“ホロ”（Ho-Ro），即自行火炮第二号，依此类推。不外，可能出于读音贫乏，容易发生口误的原因，自行火炮的定名会弃用部分序号，比如ホロ（Ho-Ro）、ホホ（Ho-Ho）、ホへ（Ho-He）。对于轻战车、坦克车、炮战车的开拓序列号及发展想路，留待后续的章节先容，本节只专注于中战车线。

图7. 八九式中战车，驾驶座左置，机枪移动至车身右方

图8. 甲型（左）车体正面是由一整片轧制钢板铆接而成的，而早期型（右）的车体正面则是分体成形，在其首上四分之三处有一条回荡带

日文的化名有固定的陈列规章，亦然日本东说念主糊口中常用的记录规章的款式，近似于汉文的“甲乙丙丁戊”、阿拉伯数字的“1、2、3、4、5”、罗马数字的“i、ii、iii、iv、v”，近代日本字典亦然按照这个来编制索引的。因此，日军对装备进行定名排序时也会用到。其中，前十二个化名的规章等于：

イロハニホヘト、チリヌルヲ

用罗马字（拉丁字母）来表音等于：

I-Ro-Ha-Ni-Ho-He-To，Chi-Ri-Nu-Ru-Wo

图9. 日文化名与阿拉伯数字的对应联系

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自1935年起，日军战车研发代号就演变为代表战车类型的化名，加上一个代表开拓序号的化名组成的双化名代号。按照新的定名法子，仍是定型的八九式中战车的代号为“チイ”（Chi-I，音“奇伊”），即中战车第一号。九五式轻战车的代号为“ケハ”（Ke-Ha，音“开哈”），即轻战车第三号。不外，由于这两种战车的称号仍是被广为袭取，在队列里面仍沿用旧称呼，使用新定名的情况并不精深。二笔墨定名法从八九式中战车的后继车型运行才得到严格地推行。

从这时运行，第二代制式中战车的研发代号定为“チハ”（Chi-ha，音“奇哈”），即中战车第三号，最终定型为1937年（皇纪2597年）列装的九七式中战车。新定名法中穷乏了“チロ”（Chi-Ro，音“奇洛”），即中战车第二号，有种说法合计八九式中战车有甲、乙两型，“チロ”等于指八九式乙型，但这种说法费力官方凭证扶植。算作九五式轻战车的后继型号列装的九八式轻战车的代号也衔命新定名法，为“ケニ”，即轻战车第四号。

图10. 博物馆中的元勋号，这是一辆九七中战改，车体和炮塔都是铆钉加固蚁合，主炮是一门一式47毫米49倍径战车炮，乘员4东说念主‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

二、试作念中战车四号“奇尼”（チニ）

八九式中战车入役后，陆军督察本部在建议新式战车遐想方针时，合计新式战车的分量不应卓越12吨，最佳能限度在10吨以内，但在天真、火力和防护上应有所增强。针对督察本部的意见，负责时期遐想的陆军时期本部提交了两个决议以供遴荐。

甲案：强化防护，镌汰车速，选择双东说念主炮塔，设立2挺机枪，预定分量13.5吨；乙案：镌汰驻扎秩序，选择单东说念主炮塔，设立1挺机枪，预定分量10吨。

两个决议在督察本部资历了强烈的商榷，最终被同期交给三菱重工和大阪兵工场运行研制，甲案等于最终被定型为九七式中战车的“奇哈”（チハ，Chi-Ha，日军里面称“试制中战车第一号”，实验上是中战车第三序号，即日本版的三号中战），乙案的开拓代号为“奇尼”（“チニ”，Chi-Ni），日军称“试制中战车第二号”，实验是中战车第四号。为了幸免把我方绕晕，底下长入按照化名的规章来称呼，不再顾及日军的里面开拓称呼。

图11. 九七式中战车的甲乙两案制品线图对比，左侧的甲案加强了防护，右侧的乙案领有更佳的性价比，仅用3名乘员就领有表面上疏导的火力输出，成心于大界限制造时精打细算国力，但在资历了中日战场的教悔后，前方队列遴荐了甲案

图12. 试制中战车竞品——“奇尼”的试验车‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍右侧相片

图13. “奇尼”实验车左侧相片

图14. “奇尼”的彩绘，领有8对小尺寸负重轮和小尺寸的炮塔

1937年，大阪兵工场完成一辆试验车的制造，车重仅9.8吨（与八九式中战车接近），全车乘员仅3东说念主，车体内有1名驾驶员和1名通讯兵兼机枪手，炮塔内是车长兼炮手（装填手）。由于这款战车真是很小，为了加多越壕才能，遐想组在其尾部保留了早期坦克较为常见的尾橇。火力方面使用了与九七中战疏导的九七式57毫米战车炮。

“奇尼”的车体仍以铆接结构为主，但比拟“奇哈”更大范围地应用了焊合工艺以削弱分量。战车的吊挂安装很猛进程上模仿了九五轻战的遐想，选择双臂曲柄剪式吊挂机构，安装一台三菱A6120VDe6缸风冷柴油机，输出功率120马力，最大时速30公里/小时，最大行程200公里，但在天真性能上比拟分量是其1.5倍的“奇哈”莫得彰着上风。

\"奇尼\"战车的单东说念主炮塔呈截圆锥形，原贪图装备九〇式57毫米战车炮，后换装与竞争敌手疏导的九七式57毫米战车炮。由于炮塔空间微弱，取消了炮塔后部的自保机枪，仅在车体正面右侧设立1挺九七式7.7毫米机枪。\"奇尼\"的装甲厚度为8～20毫米，部分车体选择圆滑造型以提高抗弹才能。此外，\"奇尼\"战车还在车尾设立了造型歪邪的越壕架，越壕才能为2.4米。

“奇尼”在测试中，因局促炮塔带来的操作未便问题被数次挑剔，最终因为防护才能弱而被前方队列抛弃。

图15. 正面角度的试作念中战车四号“奇尼”（チニ），不错看到偏向右侧的袖珍单东说念主炮塔和熟悉的九七式57毫米战车炮，车体和炮塔均为铆接，车身左侧为驾驶员座位，带有不雅察窗口，右侧是机枪手坐席

图16. 后方视角的“奇尼”（チニ），扎眼车体后部极度的尾橇遐想，目的是增强越野才能，在早期的坦克遐想中络续带有近似的遐想，以弥补发动机出力的不足

图17. 在一战末期出现并大放异彩的法国雷诺FT-17轻型坦克越野相片，不错看到这款经典坦克的尾部也带有滑橇结构，以增强通过堑壕的才能

图18. “奇尼”的全比例模子（左）与九五式轻战车实车（右）。

图19. 正在袭取越障测试的“奇尼”，可能是为了掩盖而将炮塔部分用布蒙住

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三、试制中战车五号“奇荷”（チホ）

“奇尼”款式落第后，日本陆军督察本部于1938年下令络续研制一款低廉、轻快的中战车，代号为“奇荷”（チホ），即试作念中战车五号。1940-1941年间，一共制造了4辆“奇荷”的原型车，但不知为何并莫得留住相片。

按照日本战车众人原乙未生的姿色，“奇荷”的炮塔与九七中战改较像，但炮塔顶部并莫得建造车长塔。主火炮贪图登第47毫米口径的高穿深火炮，很可能等于其后的一式47毫米48倍径战车炮。车体为五对负重轮，车体尾部也遐想有尾橇。

图20. 1938年试作中战车五号“奇荷”（チホ）的设想图，日本战车习用的炮塔后向机枪被移动到侧面，这可能是研讨到战斗时多数敌东说念主来自于车体侧面而不是后方，至于后方的死角位置不错留给陪同战车行径的步兵科罚‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

四、一式中战车/试作念中战车六号“奇黑”（チヘ）

1941年，日本陆军负责运行入辖下手开拓九七中战的替代坦克，开拓代号为“奇黑”（チヘ），即试作念中战车六号。1941年8月，木制模子完成。1942年9月，原型车驶下坐褥线袭取检测。测试和革命一直抓续到了1943年6月，随后在同月运行量产，一共坐褥170辆，沿途装备给在原土的战车师团，莫得明确的国外作战记录。

“奇黑”最终定型为一式中战车，比拟九七中战改在装甲和能源方面都有普及，乘员加多到5东说念主，各自单干布局更为合理。 然则， 一式中战在火力方面还 是足履实地，依旧是 弱鸡的一门47毫米战车炮，而在一式中战定型的1941年，欧洲战场上仍是出现了装备75毫米口径战车炮的中型坦克，这径直刺激了日本陆军开拓新式中战车。

图21. 一式中战与其前辈最大的不同：焊合式车身

图22. 一式中战后部

五、1942-1944年，新中战车甲、乙、丙型的研制‍‍‍‍‍‍‍‍‍

太平洋构兵爆发前，日军战车队列除了在诺门坎吃过苏军坦克的亏外，在中国战时事临的恫吓并不大，略微大点的失利可能等于在台儿庄被中国戎行的德制37毫米反战车炮击毁的八九式中战车群了。

图23. 1938年在台儿庄会战中，遭到中国戎行第200师炮兵第52团8连的两个排共4门德国造37毫米战防炮的蹙迫，就地被击毁3辆，击伤1辆八九式中战车，这4辆中战车被放手在战场，被战后斯须限度战场的中国戎行缉获，并邀请西方记者包括著名的罗伯特·卡帕前来拍摄了相片和记载片，临了这些车辆被运输到湖南的陆军装甲兵学校后着落不解。台儿庄一役中，日军装甲队列遭到了最早的一次重创，也影响了后续战车的开拓

图24. 在诺门坎会战中，日造九五轻战、九七中战濒临苏联坦克坦克车处于下风，径直刺激了日军下一代战车开拓的想路，日军前方队列更多是以肉弹报复在掩饰苏联装甲队列，战斗的劳作进程最终影响了大本营的战术场合的决策，并指引关东军转向筑垒驻扎‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

太平洋构兵爆发第一年，日军在菲律宾、缅甸、瓜岛等地碰到的也只是装备37毫米坦克炮的M2/M3轻型坦克。但跟着宇宙大战的愈演愈烈，欧洲战场的钢铁巨物越来越多，日本陆军也感受到了紧迫感。

为了科罚现役装备落后的问题，日本陆军在1942年9月立项新增两款新中战车开拓款式，运行被称为新中战车甲、乙型，里面开拓代号分别是“奇托”（ チト，Chi-To ）和 “奇利”（チリ，Chi-Ri），即中战车第七号和中战车第九号。之是以莫得第八号，可能是因为连气儿两个疏导的化名“奇奇”（チチ，Chi-Chi）会比较拗口，因此径直使用了化名“リ”，这两款中战车最终被定型为“四式中战车”和“五式中战车”，分别使用了更大的车体和更强的新式战车炮。肤浅来说，“奇托”蓄意安装新式57毫米战车炮，“奇利”更是蓄意升级到新式75毫米战车炮，以取得能与友军的谢尔曼坦克匹敌的火力、装甲和速率。‍‍‍‍‍‍‍‍

六、三式中战车/中战车第七号/“奇努”（チヌ）

然则，战局的紧迫性使得陆军等不足上述两款新战车的落地量产，因此一款救急性质的中战车被提上议程，这个新贪图运行被称为新中战车（丙），开拓代号“奇努”（チヌ，Chi-Nu），即中战车第十号， 值得扎眼的是，临了启动的新中战车（丙）反而是最早定型，并按照皇纪2603年（1943年）的年份赋予了三式中战的量产型号。

图25、26. 一式中战和三式中战的侧濒临比图，车体疏导，炮塔和主炮有较大的各别‍‍

“奇努”是一款救急决议，遐想想法等于运用已相对纯属的一式中战车车体径直进行改装，塞入一门更强盛的火炮以普及报复力。 开拓单元当先贪图使用与正在研制中的四式中战（“奇托”）疏导的新式57毫米战车炮（可能是以陆军同步正在研制的57毫米新式速射炮为基础改制），但在1944年3月新炮试制完了后装入四式中战一号试验车测试时发现穿透力和威力并莫得比47毫米战车炮有多大的普及，反而增重不少。 为了尽快产生战斗力，“奇努”遐想组决定以现成的九〇式野砲为基础，快速研发一款能在战车上使用的75毫米火炮。

图27. 画作：日本陆军使用的九零式野炮

图28. 画作：日本士兵正在操作天真九零式野炮射击，由于这型野炮射程远（13.89公里），初速较高（683米/秒），分量仅1.6吨，是最相宜矫正为战车炮的日造火炮，因此成为大口径战车炮的矫正首选，先后被安放在1式75毫米自走炮，3式75毫米炮战车，3式中战车，90式75毫米野炮的战车炮型号并不是镌汰威力的版块，而是全威力版块

图29. 保留于今的一门天真九零式野炮，炮盾上安置了两个铁质的座椅，以便在长距离天真时搭乘两名炮兵，炮口的消焰器和下方的制退器也让这门炮显得比较“当代”

图30. 模子作品：正在操作一式自走炮I型的75毫米战车炮（以九零式野炮为基础矫正）的两名战车兵，这里不错看出在局促的战车上操作空间极其有限，自走炮的炮盾侧面绘图有战车第2师团天真炮兵第2联队的象征，有4辆一式自走炮I型参加了在吕宋岛的驻扎作战‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍ ‍

三式中战最终搭载的三式75毫米战车炮II型，倍径为38倍，初速668米/秒。其原型九〇式野砲曾被一式自走炮使用，后因57毫米口径新战车炮研发失败而被负责改装为战车炮。

1944年6月，三式75毫米战车炮运行研发，真贵于减小后座力，同庚8月定型时炮架、上下机和反后坐安装均为重新遐想，但制退复进机仍与九〇式野炮一样伸出炮塔外，这也成为装备该炮的典型特征——看起来更像是一门自行火炮而不是坦克。在放射一式穿甲弹的时候，能击穿垂直放弃的3.3英寸（约84毫米）厚的均质装甲。

算作救急家具，三式中战径直沿用一式中战的车体，引擎也如故底本的統制型100式发动机，出力240匹马力，公路极速38公里/小时，相对一式中战术有镌汰，这显着是更重的火炮和车体所致。

为了容纳大口径的战车炮，三式中战换装了一个大的六边形炮塔，炮塔环直径增至1.7米，选择六边形炮塔可增强避弹性能。炮塔内设三名乘员，车长位于右后方，左前方为炮手，炮手后侧是装弹手。炮塔选择电力动弹，也不错进行手摇动弹。炮塔装甲厚度为：前部装甲50毫米，前侧面35毫米，后侧面25毫米，后部25毫米。相较于一式中战仅加多了正面装甲厚度，三式中战的全面防护力都得到了加强。

1944年9月，三菱重工制造了两辆搭载三式战车炮的原型车，经测试后陆军基本自在。两个月后，三式中战便运行了量产，也成为太平洋构兵期间开拓的新战车中惟一干涉量产的车型，从性能上来说，三式中战接近好意思军的M4谢尔曼，但在问世时，谢尔曼仍是在战场上飞驰了两年多。

图31. 可能是三式中战车车体内安放的发动机相片‍‍‍‍‍‍‍

图32. 这张略微迁延的相片中出现了半清楚炮塔的战车手，战车的状态也比较平素，预料可能拍摄于日本背叛之前

图33. 日本背叛后被缉获的三式中战车，径直沿用一式中战车的焊合式车体，带有六对负重轮，更换更大界限的六边形炮塔以容纳75毫米的三式战车炮，炮塔上有又名疑似好意思军士兵在搜检战车里面‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

图34. 另外一辆被缉获用于测试的三式中战车，车体侧面还写有“Type 3”等英文象征

图35. 两名日本兵正在折腾一辆三式中战车，似乎是在搜检装备现象，主炮炮口指上前下方，炮口消焰器被包住以免进入杂物，可能拍摄于战后‍‍‍‍‍‍‍‍

图36. 日本背叛后精深被缉获的三式中战车，可能与上一张相片同期拍摄，可能是按照友军的长入条件，炮塔被指上前下方

图37. 好意思军士兵在检察一辆三式中战车

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图38. 画作：三式中战车和布景中的一辆一式自走炮，两者都是装备矫正自九零式野炮的75毫米战车炮，但因为产量有限，以及分量过大的三式中战车难以径直吊装到运载船上，三式中战莫得国外部署的记录

图39. 活水线上的三式中战，不错看到硕大的新式炮塔和光滑的焊合车体

图40. 坐褥线上的三式中战车体，也有可能是一式中战车的车体

图41. 坐褥线上的三式中战车车体，这里出现了广博的炮塔圈，显着是为了容纳三式中战广博的六边形炮塔‍

图42. 现有的一辆三式中战。其带有炮口制退器的75毫米战车炮相称显眼，炮塔和车体比较光滑，仅在炮盾、不雅察孔和机枪射击孔等需要启齿的活动部位以铆钉赐与加固，三式中战车是日造战车拼集跟上西洋强国设施的作品，但直至背叛都未能参加实战‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

图43. 现有三式中战车的左侧视图

图44. 三式炮战车的左前方视角相片，拍摄时辰略有差距，从履带下方放弃的限位器不错判断

三式中战共制造166辆，其坐褥受到1945年好意思军大轰炸的严重影响，莫得国外部署和参战记录。然则，日本陆军也莫得废弃改装三式中战的贪图，鉴于纸面数据更优厚的四式中战和五式中战迟迟弗成定型量产，对三式中战的矫正亦然一种救急措施，主要办法是将四式/五式中战的新式火炮硬塞入三式中战，给他再来一次“火力升级”。

三式中战改的贪图初次出咫尺陆军1945年2月的“昭和二十年度整备贪图”中。3月19日，四式中战二号原型车在爱知事伊良湖试验场完成射击实验后，其炮塔就被径直装上了三式中战量产型211号的车体进行射击实验。实验效果让日本东说念主痛心刻骨，三式车体安装试制75毫米战车炮（长）II型的可行性很高。于是，在三式中战的量产贪图中，包含211号在内的55辆三式中战预测将径直换装该型火炮，但该项责任只是停留在贪图阶段，未能付诸实施。

海报新闻记者 孙靓 李义方 丛萍 满倩倩 济宁报道

图45. 上方为安装四式中战炮塔的三式中战，下方则是径直将长倍经的75炮径直装入三式中战炮塔的贪图

图46. 《构兵雷霆》中的三式中战车改，装备长身管75毫米战车炮，这显着是一个在三式炮塔上塞入长75毫米战车炮的作念法‍‍‍‍‍

图47. 相通来自于游戏截图的三式中战车改型，亦然三式炮塔塞入长75炮的决议

图48. 《战车与仙女》中的一辆奇怪战车，车体有点近似三式中战，炮塔也有三式中战改的脚迹，但是火炮制退器位于下方更像是三式中战原始型的战车炮，炮塔上带有的环形天线又是九七中战初期型的特质

图49. 可能拍摄于日本背叛后的一张相片，出现了六对负重轮的战车车体，以及广博的75毫米战车炮

图50. 三式中战车，算作一款救急中战车之作，径直沿用了一式中战车的焊合式车身，搭配较为纯属的75毫米战车炮，换装更大的六边形炮塔

图51. 带有菊花活水纹涂装和车体片化名的一辆三式中战改的画作

图52. 三式中战车“奇努”‍

- 未完待续，敬请期待！-

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