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小米迎来要紧高出：五大汽车核心时刻公布、首车小米SU7亮相

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12月28日，小米集团在京举办小米汽车时刻发布会，持重公布小米汽车五大核心时刻——电驱、电板、大压铸、智能驾驶以及智能座舱，从底层核心时刻运行，致力于于于再行界说汽车工业的时刻栈。

小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外不雅筹商、性能、续航、安全等细节初度公开亮相。它定位“C级高性能生态科技轿车”，以已毕高性能、生态科技与智能空间体验的极致发达，打造时间精英的第一汲取、科技与东谈主文的顶尖标杆。

“雄关闲谈真如铁，而今迈步重新越。”小米集团独创东谈主、董事长兼CEO雷军暗意，小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的要紧高出，更是“东谈主车家全生态”好意思满闭环的要道高出。

雷军还暗意，汽车行业依然100多年，百年赛谈无捷径，“小米决定十倍进入，从底层核心时刻作念起，认精致真造一辆好车，并通过15年到20年的勉力，成为大众前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而振作！”

要道赛谈深度自研、多项大众时刻第一，再行界说汽车工业时刻栈

智能电动汽车的发展趋势，是汽车工业与耗尽电子工业、智能生态的交融，而汽车工业全栈时刻的大交融，更是汽车工业新百年进化的必由之路。雷军暗意，交融工业硬科技、智能软科技、AI全面赋能，小米汽车将全面再行界说汽车工业的时刻栈。

为此，小米汽车从运行就坚握从底层核心时刻起程，坚握正向研发、要道赛谈深度自研，“十倍进入，认精致真造一辆好车”。当今，小米汽车首期研发进入超100亿元，研发团队共有3400多名工程师，其中在要道范畴领有上千名国表里顶尖的时刻人人。

本次发布会持重涌现了小米汽车五大核心时刻的进展冲突，在电驱、电板、大压铸、智能驾驶、智能座舱等要道范畴，小米自研时刻已毕了开阔第一，号称小米创业13年时刻积存的集大成展示。

其中在工业硬科技范畴，小米展现了丰足的自研制造硬核科技实力，并具备了率先的好意思满汽车大工业智能制造实力。如小米自主研发和坐褥的超等电机HyperEngine V8s，转速达到27200rpm，而预研的下一代小米超等电机，改造激光缠绕转子时刻，在推行室中收效冲突35000rpm；小米自研了CTB一体化电板时刻，并大众首发电芯特殊时刻，已毕了当今CTB电板大众最高的77.8%电板集成放胆，为了从泉源保证电板性能和品性，小米还自建了电板包工场。

此外，小米自研了“9100t超等大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为大众唯二、国内唯独同期自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。当今行业齐在卷大压铸的锁模力吨位，小米执意走全栈自研之路，从自研材料、设立集群系统，到制品铸件，小米完成了大压铸产业链里险些通盘设施的全栈自研。

在智能软科技范畴，小米更是展现了“科技大厂、生态造车”的私有上风，鼓励汽车工业与耗尽电子工业、智能生态的交融。如基于小米倾盆OS，小米智能座舱已毕了底层重构、为车进化，打造先进的智能移动空间；在智能驾驶范畴，小米行业首发自适合变焦BEV时刻、谈路大模子、超诀别率占用鸠集时刻等三项要道时刻，顶级配置、全栈自研的小米智能自动驾驶，将在2024年踏进行业第一梯队。

此外，AI全面赋能也成为小米汽车交融前沿时刻、已毕硬核改造冲突的新亮点。比如除了行业首发谈路大模子，小米针对智能驾驶的代客停车场景，还自研了大众首个可量产的“端到端感知决策大模子”，不错及时不雅察、动态迁徙泊入机械库位等超高难度车位；再比如，在研发小米“泰坦合金”的流程中，小米还自研了多元材料性能A仿真系统，从1016万种配方中，遗选出兼顾强度、韧性和雄厚性的最优合金配方。

“科技×生态”引颈，鼓励智能电动汽车向“移动智能空间”进化

“咱们要造的不是一款庸俗的车，咱们要造的是一辆比好意思保时捷、Tesla 祈望之车。”在发布会上，雷军共享了小米汽车的主张，雷军共享了小米造车的主张：比好意思保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时间的祈望之车，作念顺眼、好开、陶然、安全的移动智能空间。

在他看来，汽车依然发展了130多年，一直是“工业之王”，也一直是每个时间“时间精神”最典型的代表。当下，汽车工业全新服务，即是打造“先进的移动智能空间”，这是小米造车的起点。

是以，小米首车SU7从研发之初到收效量产，填塞倾注了小米的造车理念：科技×生态，先进的移动智能空间。

动作勉力已毕极致科技、体验与审好意思“三位一体”的Dream Car，小米SU7定位“C级高性能生态科技轿车”，安身将高性能、生态科技、移动智能空间体验，三者齐作念出极致的发达。业内人人暗意，小米SU7全面展现了小米“科技×生态”的旅途改造，以及对“移动智能空间”的知道引颈。

在极致科技、先进驾控体验上，小米SU7出场即是性能巅峰之作，亦然极致的驾驶者之车。凭借自研超等电机HyperEngine、CTB一体化电板时刻，以及脱胎于9100t超等大压铸时刻的车身结构等一系列硬核科技改造，小米SU7 Max整车的零百加快径直飙到2.78秒，一脚踏入“2秒超跑俱乐部”，最高车速也达到了265km/h，两项获利均卓越了保时捷Taycan Turbo。

小米SU7亦然信得过适用多场景的全妙手，全栈自研的智能底盘适度算法，具备全维智能感知和全局协同适度两大才略，可已毕毫秒级全场景自适合动态底盘适度，在操控雄厚的同期，带来险些“零轰动”的陶然驾乘体验。

在移动智能空间的先进体验上，小米倾盆OS五大特色（底层重构、跨端智联、主动智能、全域安全、绽放生态）全面上车、为车进化，小米智能座舱的交互体验与手机平板一致，无谓学习也能快速上手，系统也极其开通，车机系统1.49秒疾速启动，同期还领有手机与车机的跨端无缝互联体验，如手机进入座舱，车契机自动骄气手机图标，可一键呼入手机桌面。

更热切的是，小米SU7已毕了三大生态赋能，交融搭载小米利用生态、硬件生态以及面向第三方绽放的小米CarIoT生态，带来前所未有的智能空间体验。

其中，车机系统深度适配主流车载利用，小米平板利用生态无缝上车，5000+利用将冉冉适配，手机利用还不错Pin到车上，秒变车机原生利用；在硬件生态上，已接济1000+米家设立无感上车，车内预留Pin点膨大接口，接济设立即插即用；小米CarIoT生态全面向第三方绽放，领有妥洽格式化接口，最丰富的通信格式契约，以及存量设立轻量校正决策，如车内装配连合三方推出的智能安全座椅后，可接济中控屏骄气安全情状、未系紧车辆报警以及后排Pad录像头不雅察宝宝情状等功能。

雷军暗意，智能电动汽车的终极意境是科技高出、东谈主车合一。唯独起初进的科技和最好意思满的生态，能力够作念到东谈主车合一，在驾控上得心应手、掌控目田，在智能空间中懂你所想、如你所愿，这是科技高出到全新阶段才领有的才略。

“东谈主车家全生态”好意思满闭环，小米迎来要紧高出

本年10月底，小米14系列收效发布，首月电商购买用户陶然率卓越99%，并带动小米在11月份中国智妙手机市集跃居国产第一，并在4000+元以上的高端市集稳居前三，小米的高端化进展获得普遍得手。同期，小米还告示了集团计策全面升级，从“手机×AIoT”，升级到“东谈主车家全生态”，车成为小米集团计策最热切一环。

经过三年学习、成长和积存，小米终于迎来要紧的高出时候。雷军在本次发布上告示，跟着小米汽车的加入，小米“东谈主车家全生态”持重好意思满闭环。

“东谈主车家全生态”，是一个全面买通东谈主、车、家场景，已毕硬件设立无缝畅通，及时协同，带动产业链合作伙伴，共创以东谈主为中心，主动服务于东谈主的超等智能生态。

早先，它已毕了东谈主、设立、智能服务之间相互配合、共同进化。生态为东谈主提供智能服务，东谈主又把智能带给生态，让生态变得更机灵。小米倾盆OS 凭借HyperConnect 跨端互联框架，买通了包括小米汽车在内的200多个品类，高效畅通大众超6亿设立，遮蔽了用户95%以上的生计场景，让智能不错紧密入微地服务每一个东谈主。同期，在AI赋能加握下，东谈主的操气魄气又会让“东谈主车家全生态”变得更机灵。Xiaomi HyperMind动作智能想考取枢，不错感知和学习东谈主的往常风俗，提供自动化冷漠，小米倾盆OS也将渐渐成为更懂用户的智能核心。

其次，“东谈主车家全生态”还已毕了居品、时刻、产业之间的相互赋能，握续绽放。小米坚握“深耕底层时刻，永恒握续进入”，在往时的13年里布局了12个时刻范畴，99个细分赛谈，以“软硬深度交融，AI全面赋能”为原则，酿成“交融时刻栈”，不断赋能居品研发和制造。与此同期，小米还协同产业伙伴，从行业拓荒者、供应链到智能制造，全链路布局“产业生态”，致力于于于会聚全产业势能，让小米倾盆OS成为更绽放的操作系统，也让“东谈主车家全生态”成为包容更多可能性的绽放生态。

雷军暗意，小米汽车是小米的要紧高出，是从手机、AIoT到汽车的高出，是永恒进入、深耕底层核心时刻的高出，是小米当代工业智能制造才略成年礼式的高出，更是“东谈主车家全生态”好意思满闭环的要道高出。雷军说：“小米汽车，即是小米集团新的运行！我折服，终有一天五星体育，大众每条路上齐有小米汽车飞奔的身影！”