天然颈短脖粗的维斯塔潘在现时F1车坛里炙手可热，但F1怒放频年却濒临一个痛恨的场面亚新真人百家乐，其受情切度在内行领域内皆不才降，商场萎缩的趋势似乎已难以扭转。

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旧年，F1官方公布过一份2022年的财务“喜报”——全年收入达到25亿好意思元，对比此前几年的年年损失，2022年F1终于收尾了扭亏为盈。但这份“喜报”并未赢得商场的认同，F1关系上市公司的股票没能止跌，因为在商场分析师看来，解脱疫情侵略后F1的实质盈利仍远逊于商场盼愿值，财务报表暴露F1是赚得多、花得也多，扣偷换括车队分红在内的所有本钱后，F1的净利润仅剩2.39亿好意思元，其盈利武艺过弱。

2023年F1的财务报表尚未公布，但依然有商场分析师指出F1将濒临扭盈为亏的可能，原因是办赛本钱升高和收入开首减少：现时F1办赛的主要塞区在西洋，不得不承受西洋地区的高通胀的打击，办赛本钱急升；至于收入开首，F1主要靠电视转播权、提拔商和比赛门票销售，而这三个方面从2023年的办赛情况看来皆显得增长乏力。

百位号码：第23148期-23152期奖号为：9-9-2-3-1，振幅为8点，分布较分散，本期预计百位走高，关注号码9。

F1濒临危境，最径直的原因是比赛失去悬念。维斯塔潘上个赛季23站比赛赢了19站，他所效劳的红牛车队提前6站拿下年度车队总冠军。通盘赛季的比赛，关于其他车队和车手而言等于一圈一圈地陪跑，在不雅众看来则是一项竞赛浓烈历程不及的怒放，只可靠偶尔出个车祸来招引眼球。红牛、梅奔、法拉利等大车队淘气烧钱升迁收获，让中小车队可望不行即，F1官方于今还没找到灵验体式“救亡图存”，只可眼看着F1的受情切度因为比赛枯竭悬念而握住下落。

电动车的崛起，也逐渐地将F1推向峭壁。跟着电动车商场频年的迅猛膨胀，像FE（外洋汽联电动方程式锦标赛）一类的电动车赛握住掳掠F1的商场和不雅众。十年前，前F1雇主伯尼曾说“电动车跑不远也跑不快，跟烧油的F1赛车比拟只可算个玩物”，可如今，FE赛车不管是距离如故速率皆能赶上F1赛车。有东谈主提议F1向FE学习、引入电车技巧致使AI智能驾驶，但F1最大的金主是传统石油企业，为了贯彻“金主爸爸”的结实，F1又必须遵照油车、不屈电车。

比赛悬念和电动车冲击，是F1现时最进犯要卤莽的两大问题，若是措置得不好，F1怒放旷日永恒。

文｜记者梁劲松

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